En la actualidad, la ingeniería vial viene avanzando a grandes pasos a nivel de investigación y aplicación de nuevas tecnologías y justo a ello el desarrollo de proyectos de infraestructura que buscan dar acceso a la población al transporte competitivo y sostenible, que permite que los diferentes centros urbanos y rurales se integren logrando el progreso de nuestro país.
Esto lo podemos apreciar en las construcciones de las nuevas carreteras, caminos vecinales y apertura de trochas, expansiones urbanas y demás proyectos viales que se vienen ejecutando.
Sin embargo, los servicios públicos y los presupuestos para el mantenimiento y desarrollo de infraestructura no siempre han acompañado ese crecimiento, ello se puede percibir en algunas carreteras en mal estado y los pavimentos urbanos que se encuentran muchas veces descuidados.
Si damos un vistazo al estado de nuestras carreteras y caminos vecinales en cuanto a su estado actual pavimentado, nos enfrentamos a un alto déficit de vías pavimentadas, lo que nos hace reflexionar en cuanto al rol de la gestión del gobierno y la adecuada evaluación de las diferentes alternativas que existen para pavimentar estas vías, ya que las infraestructuras y los servicios de transporte deben cumplir con ser eficientes, rentables, confiables y ecológicamente sostenibles.
Nuestras Normas y Manuales para diseñar Pavimentos Urbanos y Carreteras
Hoy en día contamos con un manual de Diseño de Carreteras que fue publicado en el año 2013, bastante reciente y en sus diferentes secciones se puede ver una gran mejora en cuanto a concepto, ejemplos, catálogos de secciones recomendadas, diseño de pavimentos, diseño geométrico, estabilizaciones, etc. Lo que da una gran herramienta de trabajo para proyectistas y empresas ejecutoras de obras. Asimismo, tenemos la Norma CE 010 de Pavimentos Urbanos del Reglamento Nacional de Edificaciones.
En nuestras diferentes capacitaciones a entidades públicas y privadas en su mayoría se pudo notar un parcial desconocimiento en cuanto a normatividad, afectando esto directamente al uso de soluciones como el asfalto y concreto, lo cual está directamente ligado al diseño los pavimentos y a su correcta evaluación económica, que escape al sub dimensionamiento o sobredimensionamiento de los proyectos y sus soluciones, sean estos públicos o privados.
El Concreto como Alternativa económica y sostenible
Érase una vez, por los años 1865 se construyó el primer pavimento de concreto en Inverness, Escocia, a orillas del Lago Ness y algunos años después en 1920 en El Salvador, 1922 en la Av. Venezuela en Lima – Perú, en 1928 en Colombia, 1940 Brasil y así sucesivamente hasta nuestros días. Una obra muy importante que podemos recorrerla hasta el día de hoy es la Vía Expresa de Lima. Obras que han perdurado por los años y han demostrado la alta durabilidad del concreto como alternativa para pavimento.
Siendo el pavimento rígido una alternativa que ofrece mayores ventajas competitivas frente a otros tipos de pavimentos, y una de ellas, la más importante es que hoy en día el costo de hacer una pavimentación en concreto puede ser tan igual que construir en asfalto en costo inicial de obra, tomando las consideraciones, recomendaciones y correctas practicas constructivas de nuestras normas y manuales. A esto sumemos los bajos costos de operación y mantenimiento, lo que da como resultado un ahorro de inversión total a valor presente estimado 30 años del 30% a 40% menos respecto del asfalto.
Ventajas del Pavimento Rígido
Debido a su color claro, y por lo tanto a su reflectividad, mejoran las condiciones de la visibilidad nocturna. Esto reduce el consumo de energía eléctrica en la iluminación de los caminos, lo que implica una menor emisión de gases de efecto invernadero secundaria.
En este contexto, los pavimentos de colores claros, como los de concreto, pueden jugar un papel beneficioso ya que limitan el calentamiento y reducen la contaminación.
Agradecimiento: Ing. Juan Carlos Mori
ASOCEM - Cementos Pacasmayo
21/09/2016
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